经历了一天一夜的航行后,在到韩国仁川码头时，广播中要求要按顺序下船，原以为也就是排着队一个一个挨着走就是了，于是都提着行李等着排队。但事实完全不是想象的那样。先是韩国人排队下船，心想到了人家地界，他们的回国手续应该比我们入境简单，而且人家归心似箭，可以体谅。这一等就是一个多小时，而且船已靠岸空调早就关了，船上热得让人越来越烦躁。好不容易论到中国人下船了，我们的团队又被排在最后一个下船。等我们走下船时，离船靠岸已经过去两个多小时！大家对我们的领队意见非常大，纷纷谴责她为什么不去要求早点下船？领队解释说：“来的时候咱们是最后下船，等回国时我们就是第一个下船，轮船上就是这么安排的。”回国时果然我们团队在全船人员中第一个下船！这时我们也是回家心切，感觉真好！让他们也在船上多呆会吧！看来船上的安排是公平的，回来中国人先下，韩国人后下。
在韩国境内是乘大巴旅游。车上很干净，座位也舒适。上车时每个人可以领到一个塑料袋，一是晕车时用，二是装车上吃食品时留下的垃圾。晚上到住宿地每个人下车时再把垃圾带走。入境随俗，不乱丢垃圾，大家也都觉得很自然。这样的好习惯要是都能带回国内，那多好呀！
住在COOP酒店的那天清晨，我们到外面散步，走到一座过街桥时看到在桥的两边没有推自行车的坡道，只留有一条流雨水的沟，桥面是拱型的,上面铺着防滑垫,下雨时桥面及台阶上都不会存积水。更让我想不到的是在桥头有一座升降电梯，虽然只有一层但对于腿脚不方便的人和坐轮椅的残疾人真是提供了极大的帮助，而且骑车人可以将自行车推到电梯里过桥，根本不用推车上下桥，比北京的过街桥设计得更人性化。
据导游讲，在首尔交通中最方面的就是地铁了，共有8条地铁线，基本可到达各大景点和商业街，票价一般在800到900韩币，首尔地铁最好的地方就是采用了数字，即101代表一号线的第一站，而且用不同颜色代表各条线路，乘坐时只要看好站台上的数字就行。换乘的时候按着指示箭头走就行。我们的导游在晚上把我们安排好后就坐地铁回家，第二天早上还坐地铁过来上班。可惜我们的行程安排得很满,没时间去体验一下坐韩国地铁的快捷。
月尾岛街景
京畿道的街道夜景
天仁号客轮的船舷
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